Som en hobby er nybegyndere droner altid omhyggelige med at bekymre sig om dronestyrt, mens veteranpiloter konstant vil justere dronens flyveholdning, bane og optage billeder og videoer fra højopløsningskameraer i høj kvalitet. Autel Robotics sælger i øjeblikket EVO Nano-serien, EVO Lite-serien og EVO II-serien. Disse tre modeller opfylder hobbybehovene hos mid-til-high-end dronepiloter. De har kraftfulde kamerafunktioner og garanteret flyvetid og -distance.
Generelt set er den nuværende leder af droner på markedet stadig DJI-mærket, og deres droner har tre flyvetilstande: P, S og A.
1.P-fil (GPS/OPTI/Passiv ATTI)
Dette er også vores mest brugte GPS-tilstand, kaldet P-tilstand. Den realiserer præcis svævning gennem GPS-modulet og visionsystemet i dronen. Denne tilstand har den fordel, at sikkerhedsfaktoren er relativt stor, og den vil som udgangspunkt indstille hjemkomsten som standard ved afgang. punkt, selvom det ved et uheld er tabt, vil det automatisk gå hjem i henhold til satellitsignalet.
Derfor kan selv en uerfaren novice nemt bruge denne tilstand. Mange intelligente flytilstande såsom pegende fly og planlægning af ruter er også baseret på GPS-tilstand, forudsat at GPS-signalet er godt.
Hvis GPS-signalet ikke er godt (refererer generelt til antallet af satellitter ≤ 7), men lysforholdene er gode nok til at opfylde systemkravene, vil det skifte til OPTI optisk flowpositioneringstilstand, det vil sige den visuelle positioneringstilstand. Denne tilstand vil også blive vist efter sådan en hurtig reaktion. På dette tidspunkt bruges rodlysteksturen til grundlæggende undgåelse af forhindringer. Selvom nøjagtigheden vil blive reduceret, vil det ikke påvirke den normale flyvning.
Der er også et dårligt GPS-signal og dårlige lysforhold. På dette tidspunkt vil den skifte til ATTI-tilstand, kaldet attitude-tilstand. Generelt vil det meste af denne tilstand vises på steder med mange bygninger om natten, eller piloten vil køre dronen ind. I lukkede bygninger som buebroer, huler osv. i denne tilstand kan dronen ikke opnå nøjagtig svævning, og vil drive, og samtidig kan den ikke bremse autonomt. Når en nybegynder støder på en sådan situation, anbefales det generelt at finde den hurtigt. Et sikkert sted at lande, ellers er det let at drive og ramme muren uobserveret og få dronen til at styrte ned.
2.S-fil (SPROT-tilstand)
Også kendt som sportstilstanden, bruges den generelt kun til at skyde bevægelige mål med høj hastighed, såsom roadtrip-blockbusters, vi normalt ser, og racerbilen følger med i realtid. I mange tilfælde bruges S-filen til optagelse. I denne tilstand kan GPS-modulet bruges til ophæng. Stop, men det visuelle forhindringssystem vil automatisk slukke, med andre ord vil det ikke automatisk bremse og undgå forhindringer.
SPORT, som navnet antyder, er sportstilstand, flyvehastighed og løftehastighed meget hurtigere i P-tilstand. Den hurtigste hastighed for almindelige forbrugerdroner kan være så høj som 19-20m/s, hvilket svarer til 72km/t! Når du bruger denne tilstand, skal du sørge for at observere dronens omgivende miljø og sørge for, at det er sikkert at flyve. Generelt anbefales denne tilstand kun til personer, der har en vis forståelse af dronekontrol. Åbn ikke S-gearet kun på grund af blindhastigheden. Sådan sker flystyrt.
3. En fil (attitudetilstand)
Grundlæggende det samme som ovenstående P-ATTI-tilstand, Phantom-serien kan aktivt skifte til A-tilstand gennem fjernbetjeningen, men MAVIC kan ikke aktivt skifte. Den største forskel fra P-ATTI er, at A-tilstanden er at vælge aktivt at bruge attitude-tilstanden. , mens P-ATTI-tilstanden er tvunget til at gå i holdningstilstand på grund af utilstrækkelige forhold. A-tilstanden kan registrere returpunktet og opnå nøjagtig retur, når satellitsignalet er godt. P-Atti-tilstanden er passivt gået ind på grund af utilstrækkelige satellitsignaler, så den kan ikke registrere returpunktet og kan ikke vende tilbage til hjemmet nøjagtigt.
Nogle piloter foretrækker at bruge ATTI-tilstand, fordi flyvningen er jævnere og mere jævn i denne tilstand. Flykorrektionen medført af GPS-tilstanden kan nemt føre til, at bevægelsen ikke bliver jævn nok. Nogle piloter vil skifte til ATTI-tilstand, når de forfølger hurtig flyvning. Uden satellitternes tilbageholdenhed kan dronen opnå en hurtigere flyvehastighed.
Sammenlignet med andre tilstande tester holdningstilstanden pilotens styrbarhed af dronen, og i nogle nødsituationer er det også nødvendigt at skifte til holdningstilstand.
I den Autel EVO Lite-serien, vi har den samme model at vælge imellem, bare med et andet navn.
1. Standard fil
Brug GPS-modulet og nedadgående vision-systemet til at realisere flyets funktioner, såsom præcis svævning, stabil flyvning og kortfilmtilstand. Når GPS-signalet er godt, kan GPS'en bruges til nøjagtig positionering; når GPS-signalet er dårligt, bruges synssystemet til positionering, når lysforholdene opfylder synssystemets behov. I standard gear er den maksimale flyvevinkel 25°, og den maksimale flyvehastighed er 10m/s.
2. Rampage
Brug et GPS-modul og et nedadgående synssystem til præcis svævning. Flyets kontrolfølsomhed er blevet justeret, og den maksimale flyvehastighed vil blive øget til 18m/s, den maksimale opstigningshastighed vil være 5m/s, og den maksimale nedstigningshastighed vil være 4m/s.
3. Komfort gear
Baseret på standardudstyret er flyvehastigheden begrænset, den maksimale flyvehastighed er 5m/s, den maksimale opstigningshastighed er 3m/s, og den maksimale nedstigningshastighed er 2m/s, hvilket gør flyet mere stabilt under skydeprocessen .
Flyet går i Attitude-tilstand (ATTI), når GPS-satellitsignalet er dårligt, eller kompasset forstyrres, og de visuelle positioneringsarbejdsbetingelser ikke er opfyldt. I attitude-tilstand vil flyet drive i vandret retning, og den intelligente flyvefunktion og return-to-home-funktionen vil ikke være tilgængelige. Derfor kan flyet i denne tilstand ikke selv opnå svævning med fast punkt og autonom bremsning. Land venligst i en sikker position så hurtigt som muligt for at undgå ulykker. Brugere bør forsøge at undgå at flyve i dårlige GPS-satellitsignaler, utilfredsstillende lysforhold og snævre rum, for ikke at gå ind i attitude-tilstand og forårsage flyulykker.
Når man flyver i det rasende gear, vil flyets flyvehastighed blive kraftigt øget i forhold til standard gearet, hvilket vil medføre, at bremselængden øges kraftigt tilsvarende. Ved flyvning i et vindstille miljø bør brugeren reservere en bremselængde på mindst 30m for at sikre flysikkerheden.
Når man flyver i rasende gear, vil flyets nedstigningshastighed også blive kraftigt øget. Ved flyvning i et vindstille miljø bør brugeren reservere en bremselængde på mindst 10m for at sikre flysikkerheden.
Når man flyver i det rasende gear, vil flyets holdningskontrolfølsomhed være væsentligt forbedret sammenlignet med standardudstyret. Specifikt vil en lille operation på fjernbetjeningen få flyet til at producere en stor flyvehandling. Under den faktiske flyvning skal brugeren reservere nok flyveplads til at sikre flysikkerheden.
Efter at have gået ind i optagetilstanden i standard- eller komfortabel tilstand, for at sikre stabiliteten af optagelsesbilledet, når kardan-pitch-vinklen er tæt på -90° eller 0°, vil flyvehastigheden være begrænset. I tilfælde af et stærkt vindmiljø vil begrænsningen blive ophævet for at forbedre flyets vindmodstandsevne. På dette tidspunkt kan gimbalen ryste i videoen.
Mestrer dronens flyvetilstand, og åbn din vej til luftfotografering!
