Como hobby, os drones iniciantes sempre têm o cuidado de se preocupar com falhas de drones, enquanto os pilotos veteranos ajustam constantemente a atitude de voo do drone, a trajetória e gravam fotos e vídeos de câmera de alta definição e alta qualidade. A Autel Robotics atualmente vende as séries EVO Nano, EVO Lite e Série EVO II. Esses três modelos atendem às necessidades de hobby de pilotos de drones de médio a alto nível. Eles têm funções de câmera poderosas e tempo e distância de voo garantidos.
De um modo geral, o atual líder de drones no mercado ainda é a marca DJI, e seus drones possuem três modos de voo: P, S e A.
Arquivo 1.P (GPS/OPTI/ATTI Passivo)
Este também é o nosso modo GPS mais usado, conhecido como modo P. Ele realiza um pairar preciso através do módulo GPS e do sistema de visão no drone. Este modo tem a vantagem de que o fator de segurança é relativamente grande e basicamente definirá o retorno para casa por padrão ao decolar. ponto, mesmo se for perdido acidentalmente, ele irá automaticamente para casa de acordo com o sinal do satélite.
Portanto, mesmo um novato inexperiente pode usar esse modo facilmente. Muitos modos de voo inteligentes, como apontar voos e planejar rotas, também são baseados no modo GPS, desde que o sinal de GPS seja bom.
Se o sinal GPS não for bom (geralmente se refere ao número de satélites ≤ 7), mas as condições de iluminação forem boas o suficiente para atender aos requisitos do sistema, ele mudará para o modo de posicionamento de fluxo óptico OPTI, ou seja, o modo de posicionamento visual. Este modo também será exibido após uma reação tão rápida. Neste momento, a textura de luz de raiz é usada para evitar obstáculos básicos. Embora a precisão seja reduzida, isso não afetará o voo normal.
Há também um sinal de GPS ruim e más condições de iluminação. Neste momento, ele mudará para o modo ATTI, conhecido como modo de atitude. Geralmente, a maior parte desse modo aparecerá em locais com muitos prédios à noite ou o piloto dirigirá o drone. Em edifícios fechados, como pontes em arco, cavernas, etc., neste modo, o drone não consegue pairar com precisão e irá à deriva e, ao mesmo tempo, não pode travar de forma autónoma. Quando um novato encontra essa situação, geralmente é recomendável encontrá-la rapidamente. Um lugar seguro para pousar, caso contrário, é fácil derivar e bater na parede sem ser observado e causar a queda do drone.
Arquivo 2.S (Modo SPROT)
Também conhecido como modo esportivo, geralmente é usado apenas para atirar em alvos móveis de alta velocidade, como os sucessos de bilheteria que costumamos ver, e o carro de corrida segue em tempo real. Em muitos casos, o arquivo S é usado para fotografar. Neste modo, o módulo GPS pode ser usado para suspensão. Pare, mas o sistema visual de prevenção de obstáculos será desligado automaticamente, ou seja, não irá frear automaticamente e evitar obstáculos.
SPORT, como o nome sugere, modo esportivo, velocidade de voo e velocidade de elevação são muito mais rápidos no modo P. A velocidade mais rápida dos drones comuns de consumo pode chegar a 19-20 m/s, o que se traduz em 72 km/h! Ao usar este modo, certifique-se de observar o ambiente ao redor do drone e certifique-se de que é seguro voar. Geralmente, este modo é recomendado apenas para pessoas que possuem um certo entendimento do controle de drones. Não abra a engrenagem S apenas por causa da velocidade cega. É assim que acontecem os acidentes de avião.
3. Um arquivo (modo de atitude)
Basicamente o mesmo que o modo P-ATTI acima, a série Phantom pode alternar ativamente para o modo A através do controle remoto, mas o MAVIC não pode alternar ativamente. A maior diferença do P-ATTI é que o modo A é escolher ativamente usar o modo de atitude. , enquanto o modo P-ATTI é forçado a entrar no modo de atitude devido a condições insuficientes. O modo A pode gravar o ponto de retorno e obter um retorno preciso quando o sinal do satélite é bom. O modo P-Atti é inserido passivamente devido a sinais de satélite insuficientes, portanto, não pode gravar o ponto de retorno e não pode retornar para casa com precisão.
Alguns pilotos preferem usar o modo ATTI porque o voo é cada vez mais suave neste modo. A correção de voo trazida pelo modo GPS pode facilmente fazer com que o movimento não seja suave o suficiente. Alguns pilotos mudarão para o modo ATTI quando estiverem em vôo rápido. Sem a restrição de satélites, o drone pode atingir uma velocidade de vôo mais rápida.
Comparado com outros modos, o modo de atitude testa a controlabilidade do drone pelo piloto e, em algumas situações de emergência, também é necessário alternar para o modo de atitude.
No Série Autel EVO Lite, temos o mesmo modelo para escolher, apenas com um nome diferente.
1. Arquivo padrão
Use o módulo GPS e o sistema de visão descendente para realizar as funções da aeronave, como pairar com precisão, voo estável e modo de curta-metragem. Quando o sinal de GPS é bom, o GPS pode ser usado para posicionamento preciso; quando o sinal de GPS é fraco, o sistema de visão é usado para posicionamento quando as condições de iluminação atendem às necessidades do sistema de visão. Em marcha padrão, o ângulo máximo de atitude de voo é de 25° e a velocidade máxima de voo é de 10 m/s.
2. Rampage
Use um módulo GPS e um sistema de visão descendente para pairar com precisão. A sensibilidade de controle da aeronave foi ajustada e a velocidade máxima de voo será aumentada para 18m/s, a velocidade máxima de subida será de 5m/s e a velocidade máxima de descida será de 4m/s.
3. Equipamento de conforto
Com base no equipamento padrão, a velocidade de voo é limitada, a velocidade máxima de voo é de 5m/s, a velocidade máxima de subida é de 3m/s e a velocidade máxima de descida é de 2m/s, o que torna a aeronave mais estável durante o processo de disparo .
A aeronave entrará no modo Attitude (ATTI) quando o sinal do satélite GPS for ruim ou a bússola sofrer interferência e as condições de trabalho de posicionamento visual não forem atendidas. No modo de atitude, a aeronave irá derivar na direção horizontal e a função de voo inteligente e a função de retorno ao lar não estarão disponíveis. Portanto, neste modo, a própria aeronave não consegue pairar em ponto fixo e frenagem autônoma. Por favor, pouse em uma posição segura o mais rápido possível para evitar acidentes. Os usuários devem tentar evitar voar em sinais de satélite GPS ruins, condições de iluminação insatisfatórias e espaços estreitos, para não entrar no modo de atitude e causar acidentes de voo.
Ao voar no trem furioso, a velocidade de vôo da aeronave será muito aumentada em comparação com o trem padrão, o que fará com que a distância de frenagem seja aumentada consideravelmente. Ao voar em um ambiente sem vento, o usuário deve reservar uma distância de frenagem de pelo menos 30m para garantir a segurança do voo.
Ao voar em marcha furiosa, a velocidade de descida da aeronave também será bastante aumentada. Ao voar em um ambiente sem vento, o usuário deve reservar uma distância de frenagem de pelo menos 10m para garantir a segurança do voo.
Ao voar no equipamento furioso, a sensibilidade do controle de atitude da aeronave será muito melhorada em comparação com o equipamento padrão. Especificamente, uma pequena operação no controle remoto fará com que a aeronave produza uma grande ação de voo. Durante o voo real, o usuário deve reservar espaço de voo suficiente para garantir a segurança do voo.
Depois de entrar no modo de gravação no modo padrão ou confortável, a fim de garantir a estabilidade da imagem de disparo, quando o ângulo de inclinação do gimbal estiver próximo de -90° ou 0°, a velocidade de vôo será limitada. No caso de um ambiente de vento forte, a restrição será levantada para melhorar o desempenho de resistência ao vento da aeronave. Neste momento, o gimbal pode tremer no vídeo.
Domine o modo de voo do drone e abra seu caminho para a fotografia aérea!
